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钢波纹管在装车运输过程中需要注意什么

类别：企业动态发布时间：09-25 浏览人次：

钢波纹管钢波纹管在装车运输过程中需要注意什么？幕墙一贯反应用于我各地公路举措措施建设当中。之后，上海市公路治理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能知足设计使用要求，填补了海内的空缺，且迅速得到推广应用。其后，在美、加拿大、澳大利亚等的公路建设中，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。在我改革开放后，深圳及大同煤矿开始从外入口成品波纹管涵进行涵洞施工。声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。
钢波纹管在装车的过程中，需要留意轻吊轻放，这是由于一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，因此一定要留意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必需要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员安全。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证实，钢波纹管涵在北方严寒地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。 1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。跟着波纹管涵在各地的安装使用，证实了此种结构在各种使用情况下的通用性。 1896年，美率提高前辈行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。一般情况下，一捆声测管的数目为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以利便的进行吊装，而且还不会由于打捆打的太紧而使得接头泛起损坏。
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